纪念海员紫金娱乐成立95周年系列宣传之——
“汉阴”轮打捞的故事
发布日期:2016-04-15 浏览次数: 字号:【

 

这是一段封尘了38年的历史,19771020日,载有12000吨钢材、2000吨卷纸、700吨燃油的2万吨级 “汉阴”轮,在由日本归国途中与另外一艘货轮相撞,沉没于大连港外三山岛西侧0.7海浬处。“汉阴”轮沉没的当天下午,作为当时北方唯一一支海上救捞队伍,烟台救捞局便受命出征,强制打捞。这支于19749月才成立的年轻队伍此时面临着巨大的挑战。海况复杂、设备短缺、队伍年轻,现在回想当时的条件,完成这样巨大的工程,简直是不可能。

 

当时的打捞技术,只能先把货物打捞出水,然后在沉船底部用高压水枪打出一个个穿过船底的千斤洞,再把成年人小腿粗的钢缆一根根穿过船体,最后用钢缆绑住浮筒,给浮筒充气后把沉船抬浮出水。

工程的关键就是要在沉船船底穿引36根小腿粗的钢缆,在近40米深的水下安放18300500吨起浮力的打捞浮筒。这些,全靠潜水员在漆黑、冰冷、高压的水下完成,难度非常人可以想象。

19781022日,第一次起浮失败。没有人抱怨,没有人气馁,他们总结教训、修订方案、继续战斗。197968日,“汉阴”轮在18只打捞浮筒的抬浮下终于起浮成功,重见天日。历时三年,整个打捞工程共动用各类船舶2160艘天,参战人员最多时达500人,潜水员水下作业33800多分钟,捞取水下货物12000余吨。创造了我国打捞史上第一次采用海上大规模集团带船;第一次同时使用18只打捞浮筒并分双层摆放产生8000吨巨大浮力;第一次对2万吨级沉船实施断船整捞;第一次对沉船在半沉浮状态下拖航成功等多项奇迹。

(交通运输部救助打捞局紫金娱乐提供)

 

 

【打印本页】 【关闭窗口】